Optimasi Performa Lambung Hybrid Autonomous Underwater Vehicle-Torpedo Menggunakan Teknik Computational Fluid Dynamic (CFD) dan Response Surface Methodology (RSM)

Laut sebagai wilayah strategis membutuhkan sistem pertahanan bawah laut yang efisien dan adaptif, salah satunya melalui pengembangan Hybrid Autonomous Underwater Vehicle-Torpedo (Hybrid AUV-Torpedo) yang mampu menjalankan fungsi pengintaian dan serangan. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalkan
desain lambung Hybrid AUV-Torpedo menggunakan metode Computational Fluid Dynamics (CFD) dan Response Surface Methodology (RSM). Fokus utama dari penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh variasi geometri lambung terhadap performa hidrodinamik, khususnya terhadap koefisien drag (Cd) dan gaya hambat (drag force), serta kebutuhan daya efektif (Effective Horsepower). Desain variasi geometri dilakukan menggunakan Box-Behnken Design (BBD) yang menghasilkan 27 variasi berdasarkan parameter panjang lambung, panjang
nose, diameter, dan panjang tail. Simulasi CFD menggunakan perangkat lunak ANSYS Fluent dilakukan untuk menghitung drag force dan EHP, dengan hasil menunjukkan bahwa diameter lambung, panjang lambung, panjang nose serta tail memiliki pengaruh signifikan terhadap performa hidrodinamik. Penggunaan
metode RSM dalam analisis data simulasi CFD menghasilkan desain geometri optimal dengan Cd sebesar 0,0502, drag force sebesar 1278,2 N, dan EHP sebesar 26,06 HP. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kombinasi diameter kecil dan panjang lambung pendek menghasilkan drag yang lebih rendah, sehingga meningkatkan efisiensi energi kendaraan bawah air. Penelitian ini memberikan kontribusi penting dalam pengembangan desain Hybrid AUVTorpedo yang lebih efisien dan efektif untuk aplikasi di lingkungan bawah laut.